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北京正调研多种地铁调价方式 “2元通票”将结束
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日前,北京出台《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》,将推出高峰时段差别化票价,缓解高峰时段客流压力,降低大客流风险。一时间,有关地铁涨价的话题再次引起热议。

昨天,北京市交通委召开例行新闻发布会,有关地铁涨价问题成为媒体关注重点。交通委运输局副局长马伯夷表示,目前相关部门提出多种涨价方式,比如“高峰时段涨价”“普遍涨价”“按里程收费”“有涨有降”等,各种调研正在进行当中,包括高峰时段客流分析以及出行里程等方面。但是不管怎样,北京地铁将要结束“2元通票时代”。

相关负责人表示,地铁票价调整主要目的是想把驾车通勤人群吸引到公共交通上来。根据乘客抽样调查,高峰时段坐地铁通勤的仅占61.7%。

马伯夷介绍,一般来说,10公里以下的短距离出行由地面公交承担较为合适。而北京地铁过多承担了短距离的出行,乘客一次出行乘坐距离在6至14公里的比例约为35.9%,造成了公共交通使用结构不合理的局面。“这部分人选择公交出行,就能缓解很大一部分。”

“缓解地铁高峰压力将会采取综合举措,包括加快快速公交车道的建设。保证上班族的通勤时间,就可以将部分客流重新吸引到地面公交上来。”马伯夷表示。据了解,在调价方案中,也有考虑保障通勤需求,对于通勤出行可以采取单位明补,鼓励公务人员公交出行。

北京市每年都有巨额财政补贴给公共交通。马伯夷介绍,经测算,每张2元通票背后,都有近2元的补贴。以2012年为例,北京市级公共财政共支出2849.9亿元,其中约78%用于民生领域。“以此测算,公共交通补贴一项,占到民生支出总额的7.9%左右,比医疗卫生都要高。”马伯夷说。 (黄海蕾郭超)

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