台北大众捷运股份有限公司简称台北捷运公司、北捷为台北捷运系统、猫空缆车以及台北小巨蛋的营运机构，为一特许经营机构。股东包含台北市政府、新北市政府、交通部、唐荣铁工厂、台北富邦商业银行、兆丰国际商业银行及合作金库银行等七家法人，其中台北市政府持股73.75%，为该公司最大股东。

台北捷运公司与台北市政府捷运工程局简称台北市捷运局共用“捷运行政大楼”位于捷运双连站旁。台北市捷运局负责路线的规画及兴建，台北捷运公司则负责营运。

公司类型    未上市公司台北市政府公营事业

成    立    1994年7月29日

董  事 长   杨锡安

总 经 理    谭国光

总    部    台湾台北市中山区中山北路二段48巷7号

邮政编码    104-48

电话号码    +886 2 2181-2345

标语口号    使命：安全、可靠、亲切的高品质运输服务

经营理念    顾客至上，品质第一

愿   景     台北捷运、世界一流

产   业      第三产业主要: F51 铁路运输业、F53 城市公共交通业

产   品      住宅及商业等物业

服   务        铁路服务城市轨道交通系统、缆车、车站商铺租赁中山地下街、列车与车站广告、

物业管理  台北小巨蛋、逃生体验营、北投会馆、及顾问服务台中捷运、桃园捷运、机场捷运

主要股东    台北市政府最大股东：持股73.75%、新北市政府、交通部、唐荣铁工厂、台北富邦商业银行、兆丰国际商业银行及合作金库银行

物业及其他业务

台北捷运公司与建商发展合作，进行联合开发捷运站上盖及周边。台北捷运公司并未如其他国家的地铁业者一样拥有投资的商场及办公大楼，也没有管理旗下物业及其他业主的物业。

物业发展

物业发展是台北捷运公司业务的重要组成部分，并提供一个重要的收入来源，为铁路项目的兴建成本提供资金，同时亦因在物业发展项目附近产生的载客范围而有助增加日后的铁路路线提供大量的乘客量。

在兴建铁路的同时，台北捷运公司根据与多家物业发展商订立协议，参与发展北捷站及车厂上盖及附近的住宅及商用为主的物业。台北捷运公司从这些发展项目所得的利润补充相关铁路收益，从而提高兴建新铁路线的投资回报率。

台北捷运公司在铁路物业发展项目的规划、设计及工程管理方面成绩有目共睹。台北捷运公司发展物业的原则是尽量减低发展物业的直接风险，从而减少集团所面对的物业市场的风险及其相关风险。

台北市政府根据按十足市值评估的地价并无考虑被估价的土地位于铁路沿线上授予台北捷运公司用作发展物业的土地的发展权。台北捷运公司在物业发展方面的做法是安排第三方发展商根据台北捷运公司的要求进行实际发展工程。一般而言，发展商负责支付所有发展成本包括政府地价、建造及准备工程成本、市场推广及销售开支、专业费用、财务费用及其他开支，并须承担一切发展风险。台北捷运公司透过与发展商按协定比例摊分销售或租赁物业的利润经扣除发展成本、摊分实物资产或透过发展商支付的预付款项从物业发展中获得利益。

台北捷运公司的住宅物业发展项目包括：

路线     发展项目所属车站

棕线     信义18号木栅站

红线     京华苑东门站、永富关渡关渡站

橘线     京华苑东门站、新东京宅松江南京站、南方之星南势角站

绿线     美河市小碧潭站、新天地大坪林站、新东京宅松江南京站、藏富南京三民站

物业租务、管理及其他业务

现时，台北捷运公司拥有主要为商场及办公大楼的投资物业组合不断增加，有关物业均是从其发展项目中精心挑选。该等投资物业带来经常性收益及加强集团的资产基础。

而台北捷运公司旗下多个投资物业组合的大型购物中心包括：

SOGO百货忠孝复兴站

美河市商场小碧潭站

台湾碧潭有约商场新店站

物业管理

在物业业务中，台北捷运公司还提供北捷物业管理、代理、北捷悠游卡管制系统及楼宇环境卫生等服务。

台北小巨蛋

另外，因台北小巨蛋原经营者东森集团涉嫌透过围标之不法手段取得经营权，于2007年8月20日遭到检方起诉；台北市政府旋于2007年8月22日，依据政府采购法第50条终止与东森巨蛋的委托经营合约，并进而依据《台北市市有财产委托经营管理自治条例》之规定，强制收回台北小巨蛋之营运权，并由台北大众捷运公司负责经营管理及设施维护务。

台湾猫空缆车

台北捷运公司的“猫空缆车”是全球最大型通勤缆车系统之一。图为猫空缆车缆车

猫空缆车标志

由台北捷运公司拥有的 缆车项目名为“猫空缆车”，是台北市文山区一条连接木栅及猫空的缆车路线，系统并由附属于台北捷运公司管理及营运。“猫空缆车”于2007年7月4日启用。于2008年9月底，因蔷蜜台风侵袭台湾。造成“政大御花园”社区上方严重坍塌，山区另一侧新光路二段74巷附近也有大片崩塌，且两处塌陷处分别距离上方猫缆16号及15号塔柱只有十余米，2008年10月1日宣布下午三点起停驶，决定进行改善工程。台北捷运公司及台北市政府于对系统及结构安全各方面完全满意后，于2010年3月于允许恢复缆车载客。

悠游卡

台北捷运公司于2002年推出悠游卡。自此，免触碰的悠游卡在台湾大行其道，悠游卡不仅获各类公共交通工具大部份接受，同时亦获若干大型连锁便利店及超级市场以及餐廰广泛接受，而且透过便携式悠游卡处理器，将业务扩展至中小型零售市场，吸纳更多零售商户采用悠游卡。

悠游卡由悠游卡股份有限公司拥有，悠游卡股份有限公司为台北捷运公司的非受控制、间接附属公司，而台北捷运公司为悠游卡公司的最大股东之一。台北捷运公司目前拥有悠游卡控股有限公司多数的已发行股本，而悠游卡控股有限公司则拥有悠游卡公司部份已发行股本，悠游卡控股有限公司余下股本由 台北富邦银行、国泰世华银行、台新银行、中国信托、神通电脑、及台北市及新北市之公车业者拥有。

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