吉尔吉斯《比什凯克晚报》3月23日报道，吉尔吉斯交通与通讯部部长苏尔坦诺夫在接受专访时称，吉尔吉斯高层经过多年斟酌，最终在2014年底决定修建“中国-吉尔吉斯”铁路项目。

苏尔坦诺夫首先介绍了经过吉尔吉斯境内的两条跨国铁路情况：1、“中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦纳”铁路：2013年初中国路桥公司与吉尔吉斯铁路公司共同完成可行性研究报告，其后吉高层决定重视考虑替代方案和符合吉国利益的铁路路线，从而将该项目搁置。2：“中国-吉尔吉斯斯坦-塔吉克斯坦-阿富汗-伊朗”铁路：各方曾于2014年12月在杜尚别举行会谈，初步明确了铁路走向，并商定于2016年4月1日前完成可行性研究报告。考虑到该铁路未来的运营前景，阿富汗、伊朗、中国和塔吉克斯坦研究采用1435mm准轨，而吉方则表示此前采用1520mm宽轨，将在下次会谈时补充告知采用准轨的可能性。其后，苏尔坦诺夫表示，上述两条铁路在吉境内线路是一个项目，即“中国-吉尔吉斯”铁路，总长472公里，从中吉边境口岸吐尔尕特入吉境，然后经阿克塔拉、卡扎尔曼、苏扎克，到达贾拉拉巴德。其后，往西可延伸至乌兹别克斯坦（“中-吉-乌”）、往南可延伸至塔吉克斯坦（“中-吉-塔-阿-伊”）。

此外，关于“俄罗斯-哈萨克斯坦-吉尔吉斯斯坦-塔吉克斯坦”铁路，吉交通部长称，哈萨克斯坦的“Transproekt-K公司”已完成了该项目的预可研报告，研究了铁路可能的走向，认为从建设与运营的角度出发，吉境内段的最佳路线方案为：巴雷克奇-萨雷卡梅什-卡拉库里-贾拉拉巴德-萨雷塔什-卡拉梅克，总长885公里。该项目从技术层面是可行的，但所需资金数额太过巨大。

苏尔坦诺夫最后称，目前“中国-吉尔吉斯”铁路和“俄罗斯-哈萨克斯坦-吉尔吉斯斯坦-塔吉克斯坦”铁路这两个项目的可行性研究报告都尚未编制，因此其造价信息暂未可知。不过，无论如何吉尔吉斯都应当建设一条铁路，将吉与各条国际铁路通道联系起来。