1、消费者

　　老挝消费者在中国摩托车大量进入老挝市场前（1999年底）看重的是品牌、质量、价格及售后服务。但自我摩托车大量进入后，其主要是看重的是价格、款式、质量及售后服务，但对摩托车的质量及售后服务要求不高。由于老挝市政交通不便，当地人主要依赖摩托车带步，摩托车消费是老挝人家庭的主要开支，在首都及全国各大城市，连中学生都是骑摩托车上学。大多数中、青年都喜欢购买110cc、125cc四冲程女式摩托车，15-23岁的消费者购买摩托车的目的主要是以娱乐为主，依靠家里或亲友帮购买，老挝公务员的平均月薪收入仅30美元左右，其购买摩托车的主要收入来源其他副业。

　　老挝政府部门使用的摩托车除部分是政府采购外，多数是来源于外国政府和国际组织援助或赠送。摩托车的主要购买季节是每年的旱季（每年的10月至次年的3月）及主要节日如宋干节、开门节、塔銮节等销量较多，雨季销量就会减少。

　　2、销售渠道

　　老挝的摩托车销售渠道一般是以专卖店为主，以首都为中心，向全国辐射，通常情况下各摩托车组装厂自行设点销售和与代理商合作，付款方式多数是分期付款，如我国内厂商先赊给老挝代理商一批摩托车，待这批摩托车销售完结清货款后再发第二批货，依次类推。但老挝多数摩托车销售代理商都缺乏一个完善的售后服务体系。

　　3、产品检测

　　老挝政府对摩托车在上牌时必须通过车管所的技术检测，合格后方可以放发牌照。该车管所的车辆检测线是日本政府援助的设备，我国产摩托车基本上都能够过关。

　　4、环保：

　　老挝政府对汽车、摩托车在噪声、尾气排放等方面没有严格的管制措施，但从环保的角度看出，今后老挝政府可能会考虑这一问题。

　　5、驾驶：

　　所有的驾驶者都有必须先考取驾驶执照，一般情况下学习驾驶时间为一周，学费约20美元。同时对骑乘人员是否戴头盔无强制性要求，由于摩托车是老挝人民日常生活中的基本带步工具，所以，政府对摩托车的上牌、行驶路段和时段无任何限制。

　　6、费用：

　　政府规定除每年每辆摩托车的税费为1美元外，无其他费用。对摩托车的保险，政府无强制性要求。

　　7、事故：

　　在每年的交通事故中，摩托车肇事率居首位，约占交通事故的95%以上，事故多为摩托车与汽车相撞、摩托车与摩托相撞。多数原因是违章驾驶。如无照驾车、酒后驾车、超速行驶等。

　　8、油价：

　　汽油价由政府控制，各加油站不得随意涨价。老挝各加油站的油种只有两类即柴油（#0）和汽油，汽油主要有普通汽油（#70）和特殊汽油（#93）两种，消费者基本上都是购买普通汽油，油价一般在每公升/4800基普（约折4元人民币），特殊汽油每公升/6180基普(约折5元人民币)。

　　9、道路：

　　老挝城市道路均为沥青路面，少数水泥路，城市道路无非机动车道，机动车和非机动车混行，多数岔路口无红绿灯。