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瑞士投资指南(3)
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Topics > International cooperation in research and innovation 瑞士教育、研究、科技的国际合作所用语言:德语、英语、法语、意大利语人均研发支出(2014年)

单位:美元(图61

美国1,442.90

德国1,355.60

法国966.00

英国790.40

香港特别行政区297.90

中国大陆154.90

例外的参考年份:2012年,2013 资料来源:瑞士洛桑国际管理学院(IMD)国际竞争力年鉴,2016 每百万人口诺贝尔奖获奖数(2015年)(图62

英国0.96

美国0.89

德国0.39

法国0.30

香港特别行政区0.14

中国大陆0.00

资料来源:瑞士洛桑国际管理学院(IMD)国际竞争力年鉴,2016年教育和研究

2009年至2013年科学论著平均出版数量(图63

每千名居民的科学著作数量 世界论著份额 每个研究人员发表的论著数 瑞士3.91.2

英国2.35.7

法国2.25.7

美国2.227.1

德国1.65.3

中国大陆0.28.4

资料来源:瑞士国家教育、研究及创新秘书处(SBFI),2016 瑞士研究机构(图64

机构 地点 网站主页 CERN 欧洲粒子物理实验室 日内瓦 www.cern.ch

 

英语、法语EAWAG 瑞士联邦供水、废水处理与水资源保护硏 究所 杜本多夫(苏黎世州)、卡斯坦宁堡(卢塞恩 州)www.eawag.ch

 

德语、英语、法语EMPA 瑞士联邦材料测试与开发硏究所 图恩(伯尔尼州)、杜本多夫(苏黎世州)、圣 加仑www.empa.ch

 

德语、英语、法语PSI 保罗谢尔硏究所 菲林根(阿尔高州)

www.psi.ch

 

德语、英语、法语SLF 瑞士联邦雪和雪崩硏究所 达沃斯(格劳宾登州)

www.slf.ch

 

德语、英语、法语、意大利语The Graduate Institute 国际发展硏究院 日内瓦 www.graduateinstitute.ch

 

英语、法语WSL 瑞士联邦森林、雪与景观硏究所 比尔门斯多夫(苏黎世州)、贝林佐纳(提契 诺州)、达沃斯(格劳宾登州)、洛桑(沃州)、锡 永(瓦莱州)www.wsl.ch

 

德语、英语、法语、意大利语资料来源:瑞士国家科学基金会(SNF12.6

SWITZERLAND INNOVATION - 瑞士创新园区 Switzerland Innovation 是瑞士的创新园区。它依托专业知识世界 领先的大学(包括跻身世界前10强的顶级大学苏黎世联邦理工学院(ETH)),基于创新理念,推动相关专业知识用于开发健康和生命科 学、能源、环境和自然资源、制造和材料科学以及计算机和信息技术等领域的市场产品。

Switzerland Innovation 为研发专家创建了平台,使他们可以与领 先的大学和专业院校合作,藉此促进自己的研发工作。这将使1万多 名研究人员的专业知识得以充分发挥和利用。

进驻 Switzerland Innovation 基地的研发团队有机会与资深专家研究人员和工程师进行合作。他们还将受益于由各种研究所、大专院校、技术转让合作伙伴和平台构成的国际网络。

这就为相关企业及时将投资和技术转化为适销对路的创新产品创 造了理想条件。新的科学知识、方法和技术可以实现商业化,而研究 成果在新产品和服务的开发过程中也得到应用。借助该平台进行密 切合作,各方都能显著加快开发进程。

创新重点 Switzerland Innovation的创新重点集中在以下五大方面:健康与 生命科学、移动及运输、能源、环境和自然资源、制造和生产以及计 算机和信息技术。上述方面的创新为下列具体应用领域的诸多创新 开发奠定了基础,这些创新开发给公司或企业带来广泛的利益:机器人技术、人工智能、航天、纳米技术、材料研究、成型制造、诊断、癌 症治疗或可再生能源。

瑞士创新园区 瑞士创新园洛桑联邦理工学院(EPFL)西部园区 瑞士创新园洛桑联邦理工学院(EPFL)西部园区,在洛桑联邦理工学 院(EPFL)与瑞士西部各专业创新基地之间发挥着关键的桥梁沟通作用。在瑞士创新园洛桑联邦理工学院(EPFL)西部园区极富创造 性的科研环境中,企业和研发人员都可以为在所有重要创新领域开发划时代的新产品找到理想平台。这里只要有创意就可以转化为适 销对路的产品:瑞士创新园洛桑联邦理工学院(EPFL)西部园区由六 大创新中心组成,拥有一流的科研团队、创新群体和超现代化的实 验室。大型集团公司和初创企业的研发团队有机会进行科研合作 通过新产品开发携手铸就未来。汇聚最高水平的科技创新能力,瑞士创新园洛桑联邦理工学院(EPFL)西部园区不遗余力地为能改变 未来的划时代研发创新吸引私人投资。

瑞士创新园苏黎世园区 瑞士创新园苏黎世园区毗邻著名的苏黎世联邦理工学院(ETH)和

苏黎世大学。它位于苏黎世这座生活水平最高的欧洲城市的近郊。

未来的市场,只对那些专注于创新的公司开放。为此,瑞士创新园苏 黎世园区为学术和工业研究提供了能在国际市场上迅速取得成功的理想环境。该园区的特色是,工作地点相距很近,易于跨学科交 流,具有浓厚的创新文化氛围。众多公司的实践经验与不同领域的研究成果相融合有助于推动适销对路的新产品、服务和技术的开发。该园区距国际机场和苏黎世市中心仅15分钟车程。

创新重点和专业部门(图65

健康+生命科学 移动+运输 能源、环境+自然资源 制造+材料科学 计算机+信息技术 资料来源:瑞士创新园区,S-GE自绘图教育和研究

瑞士创新园巴塞尔园区作为一个独立的生物医学和生物技术研究中心,瑞士创新园巴塞尔 园区为学术、预商用化和衍生公司研发团队带来诸多合作机会。该 创新中心给生命科学、IT技术和材料科学以及生物技术和医疗技术 领域提供了直接的交流平台,成为生物技术和生物医学工艺、科学和技术的推动因素。它位于生命科学领先的欧洲中心,靠近巴塞尔 市中心,可为科研团队提供随时可用的工程实验室和办公室。距离 巴塞尔-米卢斯-弗赖堡欧洲机场仅15分钟车程。该园区的目标是创 造成功合作的社区,并在入驻团队与其合作伙伴网络之间建立牢固的伙伴关系。

瑞士创新园 innovaare 园区 瑞士创新园 innovaare 园区是瑞士科学和工程领域最大的研究机构,位于保罗谢勒研究所(PSI)附近。2,000多名科学家和工程师在 其独特的综合楼中工作,作为大型研究中心,该园区是科技创新的理想之地。来自许多不同行业的大型企业及中小企业均可在瑞士创 新园innovaare园区找到其研发工作上的强大合作伙伴。创新的重 点集中在以下四个领域:加速器技术、新材料和新工艺、人类健康和 能源科学。自2015年起,瑞士创新园innovaare园区可提供宽敞的办公室和会议室以及现代化的实验室和洁净室。地处中心地带,距 两个国际机场仅约一小时车程,环境十分有利于商务和创新生态系统的迅速拓展,瑞士创新园innovaare园区正在建立越来越多的基 地,助推入驻的高科技公司加速创新。

瑞士创新园比尔/比安园区 瑞士创新园比尔/比安园区主要涉及工业4.0、现代制造技术、能源 科学、移动工程和医疗技术领域的应用研究和创新。在瑞士,工业工 厂或公司有四分之一位于比尔/比安市及其附近区域,重点领域是研究。园区已吸引了在上述重点领域拥有深厚专业知识的研究合作 伙伴进驻。由于提供涉及创业的额外服务和咨询以及专业技能,大 大缩短了从创意到开发出适销对路产品的时间。创业和创新团队受 到瑞士创新园比尔/比安园区的广泛支持和资助。园区为中小企业和初创企业提供必要的基础设施(场所和实验室)以及咨询和服务。所有这一切旨在支持企业研发和制造适销对路的产品。

目标群体 瑞士创新园区处于全球研发中心的战略位置,这一优势使其吸引了无数的创新型企业。研究团队和项目小组在充满创新激情的环境中 共同合作,旨在向全球市场成功推出新产品。无论是在自己的领域 或相关专业领域,通过获得最新研究机会和跨学科的合作,所有进 驻企业都可快速实现其创新和开发目标。目标群体包括:开发适销对路新产品、服务及工艺的中型和大型创新型企业、具有高附加值,重点在研发与创新的高科技企业、致力于与瑞士创新园区的高校和科研机构进行合作的、研究小组、研发团队及初创企业

服务广泛的服务和一流的科研基础设施,确保了研发团队和创新群体在 瑞士创新园区的最大绩效和运营效率。具体服务举例如下:支持与大学和其他科研机构的合作、跨学科研究中心使入驻企业可以构建合适的网络,从而为创新突 破寻求新机遇、制定经济方案和计划并构筑企业和研发机构的网络,以便进一步 开发技术和创新平台、支持入驻公司或想要入驻园区的公司向瑞士政府申请科研经费和商业贷款、借助资深金融专家的帮助,寻找诸如欧盟项目之类的有利融资机会、提供随时可用的实验室和最适合研发创新团队需求的灵活办公解决方案、通过与其他公司的网络沟通,使创新群体可以增强其工作效能 发挥协同效应。www.switzerland-innovation.com 瑞士创新园区基金会所用语言:德语、英语、法语

 

基础设施11

交通 精心布局的基础设施网络有助于商品和服务的供应,从而为瑞士经济提供支撑。瑞士是欧洲大陆公路系统最发达的国家之一,每平方 公里就有1.7公里公路。然而,瑞士众所周知是一个铁路国家,特别 是国家铁路网路程的长度是公路网长度的三倍。

瑞士政府的交通政策旨在提高该国作为商务选址的吸引力,并在与 环保相协调的同时满足日益增加的车流量的需求。www.uvek.admin.ch

 

瑞士联邦环境、运输、能源和通讯部(UVEK)所用语言:德语、英语、法语、意大利语得益于公路、铁路和航空三位一体的密集网络,瑞士与欧洲交通基 础设施网络紧密相连。密集而可靠的交通连接保证了高效畅通的客流和货流。能源、水、通信服务和邮政服务能随时得到供应。完善的卫生保健体系确保人们能就近获得医疗服务。

= 全面高效(图49

香港特别行政区6.4

美国5.7

德国5.7

英国5.2

中国大陆4.5

资料来源:世界经济论坛,2016-2017年全球竞争力报告11.1.1

公路网 瑞士是世界公路网最密集的国家之一。目前全国投入使用的公路总长度约1,825公里,连接了瑞士的各个地区。值得注意的是瑞士公路 网的隧道所占比重较高:目前,有227条隧道投入使用,总长度为233公里。八分之一的公路位于地下。目前正在规划中的国家公路网项 目完成后,国家公路总长度将达到1,892.5公里,并且有超过270条的隧道(总长达到290公里)。瑞士公路系统中至少有四分之三是四车道的高速公路。全国公路也是主要的国际运输线路。连接德国和 意大利的圣哥达隧道对于欧洲具有着至关重要的意义。

3.5吨以下的本国和外国机动车要在瑞士高速公路上行驶,必须有 机动车标签(目前价格40瑞士法郎)。该标签一年内有效,可以在海 关、邮政局、加油站和公路休息站购买。在圣哥达和圣贝尔纳迪诺之 间穿越阿尔卑斯山的公路隧道上行驶不需要缴纳隧道费。

国内外的卡车(总载重量超过3.5吨的运输货物用机动车)需缴纳与性能相关的车辆费(LSVA)。除总载重量以外,该费用还与各自排 放种类(欧洲0-II)及瑞士和列支敦士登公国内的行驶公里数相关。

对于德意边境最常用的运输通道(大约300公里,从巴塞尔到基亚 索),根据排放种类,40吨的卡车应支付270瑞士法郎 370瑞士法 郎的费用。此外,夜间(22:00-05:00)和周日对卡车禁止通行。www.astra.admin.ch

瑞士联邦公路局(ASTRA)所用语言:德语、英语、法语、意大利语www.strassenverkehrsamt.ch

 

铁路 由于公共交通网络的准时和可靠,瑞士人是欧洲乘列车旅行最频 繁的人。每天有9,000辆列车在瑞士联邦铁路局运营的3,000公里的铁路网上运行。除联邦铁路局运营的铁路外,瑞士有大量私营铁 路公司运营着长度超过2,000公里的铁路。尽管瑞士铁路网的运载率位居欧洲之首,但其火车非常准时:2015年,88%客运列车在预定 到站时间的三分钟内抵达。为了保护人与环境,未来将有越来越多的货物运输从公路转向铁路。

目前建设当中的三大主要铁路项目将从中长期为瑞士乃至欧洲 带来重大利益。它们将提高运载率、降低公路和高速公路上的客运和货运量,并帮助保护对生态环境敏感的阿尔卑斯山地区。这三大 项目是:-《铁路基建未来发展项目》(ZEB):该《铁路基建未来发展项目》(ZEB)于2008年由国会批准,预计在2025年完成。它由已批准的

100多个子项目组成,资金投入高达54亿瑞士法郎,包含各种提高铁路运输频率和运载能力的措施。目前该项目处于第三分阶段 计划耗资约3亿瑞士法郎,用于将多条交通线路,特别是圣哥达主 隧道的道路扩大到两车道。

-AlpTransitNRLA项目》: 在勒奇山和圣哥达之间穿越阿尔卑 斯山的新铁路线 将为南北方向提供新的快速连接,并将大大提高运载能力和服务覆盖范围。每天有42列客运列车以每小时高 250公里的时速通过2007年竣工的全长34公里的勒奇山主隧 道。它拉近了瓦莱州和意大利北部与瑞士中部的距离。现在从米 兰到伯尔尼的所需时间不到2小时45分钟。对于货运而言,新的勒奇山主隧道将帮助达成瑞士运输政策的一个重要目标,即将货 运从公路转向铁路。该隧道大大提高了运载能力,更大的隧道横 截面可以让更大载重的货物列车通过(往返来回的列车路线)

NRLA 项目(“连通阿尔卑斯山的新铁路线”)正在分阶段建设中。

拟于201661日开通的圣哥达主隧道将成为世界上最长的隧 道,全长57公里。

-与欧洲高速铁路网连接项目:与欧洲高速铁路网(TGVICE)连接将使得瑞士成为未来欧洲高速铁路网最为重要的中心。瑞士联邦 政府到2020年年底将总共对铁路网络投入9.92亿瑞士法郎(按2013年价格计算),以更好地与欧洲高速铁路网相连。这将缩短瑞士至巴黎、里昂、慕尼黑、乌尔姆和斯图加特的旅行时间。www.sbb.ch

 

瑞士联邦交通局(B****)所用语言:德语、英语、法语、意大利语基础设施100多年前铁路和汽车刚被发明时,瑞士水路上已有船只定期往来。

但是,公路和铁路的成功对水运产生负面影响,瑞士湖泊和河流的客 运与货运交通已逐渐失去了其重要性。尽管如此,水运仍是旅游和 国际贸易行业中一个重要组成部分。

在欧洲,莱茵河早已经发展成为最重要的水运航道。这得益于经过 修订的18681017日的莱茵河航行公约,亦即所谓的曼海姆公约。根据该协议,瑞士有了由国际法保障的进出北海的权力。瑞士也有了远洋舰队和巴塞尔(虚构的)海港。即使在今天,水路交通对 瑞士的货物贸易仍具重要意义。瑞士的莱茵河港口每年约装卸700万吨货物及10万个集装箱。瑞士10%以上的对外贸易是通过莱 茵河港口来实现的。与在外贸中所占比重不到1%的空运相比,这仍 是一个很大的比例。而在客运方面,水运交通几乎只用于观光旅游和游客运输。瑞士水道每年的客运量约为1,300万人。www.port-of-switzerland.ch

 

苏黎世机场是欧洲最重要的枢纽之一。旅客可在该机场享受到超高 标准的服务。该机场在年度机场评级中排名居前也证明了这一点。

譬如苏黎世机场因为其对客户的友好和质量标准,在2016年已连续第13次作为欧洲领先机场获得“世界旅游大奖”。其广泛而系统的环境管理体系也在2011年首次获得了“环境创新奖”。苏黎世机场 也是第一家引入与排放相关的着陆费的机场。

2015年苏黎世机场的客流量达到2,630万人左右,同期的货运总量 411,780吨。苏黎世机场目前开通了四个大洲的169个目的地以及60个国家的航线。86%的航班往返于瑞士和欧洲,其余14%则为洲际航班。洲际航班连接了苏黎世与南北美、中东、远东和非洲26个国家的52个城市。

瑞士的另两大国际机场是日内瓦国际机场和巴塞尔欧洲机场,它们 也有大量连接欧洲主要商业中心与旅游目的地的航班以及许多飞 往国外目的地的直航。2015年日内瓦国际机场客运量为1,580 人,货运量为70,400吨。巴塞尔机场同年的客运量和货运量分别为

710万人和49,021吨。

瑞士三大国际机场均位于边境地区,距离邻近国家仅一步之遥,这为邻近国家通过瑞士与欧盟其他国家开展国际贸易提供了极大便 利。对机场区域的出口企业来说,航空货运是一个极其重要的货物 运输途径。最重要的出口产品包括精细化工和医药产品、高科技产 品、汽车零部件和易腐货物。

瑞士四分之三的空运是通过苏黎世的货运枢纽处理的。但另外两大 国际机场,即日内瓦国际机场和巴塞尔欧洲机场,也正日益成为重 要的货运支持点,尤其针对快运和快递业务。全球领先的快运、包裹和快递服务量实现了稳步增长。

伯尔尼、卢加诺和圣加伦-阿尔滕莱茵的地方机场亦每天提供诱人的定期航班飞往欧洲各地。锡永和圣莫里滋-萨梅丹开设季节性商务航班,不仅对旅游业十分重要,还为整个服务业节省了时间。www.swissworld.org > Economy > Transport > Air travel 航空交通概览所用语言:德语、英语、法语、意大利语、西班牙语、俄语、中文、日语从苏黎世(ZRH)和日内瓦(GVA)出发的洲际直飞航班,2016 括号里为:机场;航班时间(图50

资料来源:苏黎世机场,日内瓦机场,S-GE自绘图

旧金山(ZRH12:15h

温哥华(ZRH10:40h

洛杉矶(ZRH12:15h

卡尔加里(ZRH12:00h

拉斯维加斯(ZRH11:55h

芝加哥(ZRH09:40h

亚特兰大(ZRH10:25h

多伦多(ZRH08:50h

坦帕(ZRH11:05h

哈瓦那(ZRH11:20h

迈阿密(ZRH10:25h

华盛顿(ZRH;09:10h

蒙特利尔(ZRH / GVA08:10h

纽约纽瓦克(ZRH / GVA09:05h

纽约肯尼迪(ZRH / GVA08:40h

波士顿(ZRH08:15h

蓬塔卡纳(ZRH10:20h

圣保罗(ZRH12:00h

里约热内卢(ZRH12:00h

卡萨布兰卡(ZRH / GVA02:50h

马拉喀什(ZRH / GVA03:15h

阿尔及尔(GVA01:55h

突尼斯(ZRH / GVA02:00h

开普敦(ZRH11:25h

恩菲达(ZRH02:05h

杰尔巴(ZRH / GVA02:25h

约翰内斯堡(ZRH10:25h

圣彼得堡(ZRH03:00h

开罗(ZRH / GVA03:55h

赫尔格达(ZRH04:25h

沙姆沙伊赫(ZRH04:25h

马萨阿拉姆(ZRH04:45h

内罗毕(ZRH07:40h

特拉维夫(ZRH / GVA03:50h

贝鲁特(ZRH / GVA03:50h

莫斯科(ZRH03:15h

安曼(ZRH / GVA06:25h

吉达(GVA05:20h

里亚德(GVA06:00h

多哈(ZRH / GVA06:00h

毛里求斯(ZRH11:05h

迪拜(ZRH / GVA06:05h

阿布扎比(ZRH / GVA06:25h

慕斯卡特(ZRH07:50h

孟买(ZRH08:15h

马尔代夫(ZRH;09:30h

德里(ZRH07:40h

普吉岛(ZRH11:05h

曼谷(ZRH11:00h

新加坡(ZRH12:05h

香港(ZRH11:55h

北京(ZRH / GVA10:00h

上海(ZRH11:30h

首尔(ZRH10:50h

东京(ZRH11:50h)基础设施

瑞士联邦民航局(BAZL)所用语言:德语、英语、法语、意大利语www.swiss.com 瑞士航空公司所用语言:德语、英语、法语、意大利语www.flughafen-zuerich.ch

苏黎世国际机场所用语言:德语、英语、法语www.gva.ch

日内瓦机场所用语言:德语、英语、法语www.euroairport.com 巴塞尔欧洲机场所用语言:德语、英语、法语www.aerosuisse.ch

 

瑞士航空航天联合会

飞机拥有者和飞行员协会所用语言:德语、法语国际合作方面,能够在短时间内安排商务航班正变得越来越重要。

除国家机场外,瑞士全国范围内的地方机场也着手开展商务航空业务,其中大部分机场适合起降小型飞机(10个地区机场)。这些机场的现代化基础设施专为商务旅客而设计。它们可提供报关服务 或是允许来自《申根协议》(申根国家)所覆盖地区并获得跨境游许 可的个人通行。在瑞士,有无数商务航班提供商在大型航空港与机场中有自己的办公室,能提供从包机到合用飞机在内的各种服务。

瑞士国家和地方机场,2016年(图51

资料来源:瑞士联邦民航局(BAZL),S-GE自绘国家机场 地方机场 停机坪,直升飞机机场 Basel-Mulhouse Bressaucourt La Chaux-de-Fonds - Les Eplatures Grenchen Bern-Belp Ecuvillens Lausanne - La Blécherette Sion St. GallenAltenrhein Samedan LuganoAgno Birrfeld Zürich Genève11.2 通讯 在信息、通讯和技术(ICT)方面瑞士提供了顶级的基础设施。据国际电信联盟(ITU)最新的研究,瑞士在这方面位居世界第22015年瑞士50%以上居民拥有固定宽带连接。这已明显高于经合组织国家的平均水平(29%),位居世界前列(参见图52)。为了确保互联网服务和 应用更进一步发展,网络的速度与性能必须持续提高。其结果是国 家光纤网络协作计划(连接所有居民与商业住宅)正在紧锣密鼓地 展开(“光纤入户”)。

2015年,瑞士每100名居民中有135个手机开户入网,与经合组织相比位居中游,但排在英国、法国和加拿大之前。自第三代移动通讯技术(3GUMTS/HSPA/HSPA+)问世以来,通过移动电话上网的用户数量显著增加。无线移动网络已相应完成扩建:99.8%的居民生活在3G覆盖区内。第四代网络(4GLTE),取决于提供商,其覆盖率也已高 98%。

移动电话用户数量的持续强劲增长以及互联网技术的进步已经对 基础建设的发展产生了影响。特别是固定线路连接将渐渐被移动电话连接(尽管目前只是一部分)和网络电话替代。www.bakom.admin.ch

 

瑞士联邦通讯局(BAKOM

注册互联网域名(.ch.li)所用语言:德语、英语、法语、意大利语瑞士丹麦 荷兰 法国 韩国 挪威 英国 冰岛 德国 比利时 加拿大 瑞典 卢森堡 新西兰 希腊 芬兰 美国 葡萄牙 日本 爱沙尼亚 经合组织平均水平0.010.020.030.040.050.060.0

资料来源:经合组织,201512

2015年互联网用户 100位居民中接入高速互联网的用户数(图52

DSL(数字用户线路)

电缆调制解调器 光纤电缆/局域网 其他高速接入基础设施能源 瑞士拥有可靠安全的全国性能源供应体系。瑞士2015年能源消费 总量中,石油产品占到41.9% 。全国能源供应有22.3%来自核电 站、13.1%来自水力发电。煤气也占据着较为重要的地位,满足了11%的能源需求。电力在2015年的最终消费中占25%的比重,大部 分由瑞士国内供应。与邻国相比,瑞士事实上已经拥有了无CO2 放的生产结构。瑞士最重要的能源供应是水电厂(2015年:59.9%)和原子能电厂(2015年:33.5%)。与其他国家相比,瑞士因此拥有了一种富有吸引力、生产成本相当低的能源结构,与油气价格没有直接 挂钩。瑞士已与欧洲能源体系连接。这样,即使在用电高峰的时期 也能保证瑞士全国范围的供电。天然气和石油等其他形式的能源也 能保证供应。近3,500个加油站构成了密集的燃油供应网络。在瑞士环境政策范围内,针对汽油与柴油征收矿油税(每公升大概75分),并将所收税款特别拨款并大部分回流到公路建设中(督导税)。为了促进使用环境友好型燃料,从可再生资源来的燃料(例如:沼气 生物乙醇、生物柴油、植物和动物油)可部分或完全免除矿油税。用作燃料的天然气或液化气的税款也会降低。此外,还有自愿性的私 营措施,例如关于燃料的气候捐税以及受到国内外资助的减排措施。但是,汽油价格平均仅为每公升1.40瑞士法郎(20168月),价格相当便宜。

瑞士的电力市场高度分散。国内有近700家电力公司为全国供应电 力,其中包括8家联盟企业以及大量小型生产商。自2009年起,用电 大户(每年需求量超过十万千瓦时)能够自由选择供应商(市场部分 自由化)。要完全开放市场,必须通过一项联邦政府决议,但全民公决可以否定政府决议。www.bfe.admin.ch

 

大额电力消费者组织所用语言:德语

供水 瑞士是一个水资源极其丰富的国家:欧洲有6%的淡水供应储存在 瑞士的阿尔卑斯山。位于瑞士阿尔卑斯山中心的圣哥达山体是一个 陆地分水岭:从这里,莱茵河流入北海,罗纳河注入西地中海,提契诺 河汇入亚得里亚海,多瑙河汇入黑海。www.bafu.admin.ch

 

> Topics > Water 瑞士联邦环境办公室(BAFU

-水资源所用语言:德语、英语、法语、意大利语

饮用水 瑞士通过自来水管道供应的自来水均新鲜纯净,达到矿泉水的纯度 要求,但价格却只有矿泉水的千分之一。即便是公共喷泉里的水也 可直接饮用,而无需担心。每年仅有2%的降水量被用作饮用水供 应。瑞士家庭、工商业活动中,平均每人每天用水约300升。其中,家庭平均消费142升。在瑞士,自来水管道供应的饮用水平均每1,000升仅需花费大约2瑞士法郎。按每人每天0.30瑞士法郎计算,一个3口之家每天在饮用水上的开销不到0.90瑞士法郎。井水和泉水等 地下水占到饮用水消费总量的80%,余下的则主要 来自湖水。www.trinkwasser.ch

 

废水处理和水污染控制 瑞士扮演着“欧洲环水城堡”的角色,这意味着瑞士在水污染控制方面有义务做出特别的努力。废水净化是长期维持和保护水生态系统的必然要求。得益于先进的废水净化技术,在瑞士的众多湖泊和 河流中游泳不会影响身体健康。家庭、工业、商业和农业产生的废水通过污水管道输送到净化系统中,这些污水管道的总长度达4

5万公里。现如今97%瑞士家庭产生的废水被导入全国大约900 废水处理厂。

邮政服务 瑞士邮政在全国范围内提供服务。它已成为可靠的代名词,屡次刷 新欧洲纪录。

近几年来,邮政市场经历了翻天覆地的变化。除政府邮政体系外,许 多私营公司现在开始在竞争放开的特定地区提供邮递服务。自2004年以来,包裹投递市场(超过1公斤)已实现了自由化。从20064月起,私营邮政服务公司只要取得必要的许可,就可以从事超过

100的信件邮寄服务。瑞士邮政仅在50及以下的国内外信件邮 寄上保持垄断。当前还未实行更进一步的措施,但是正在讨论完全自由化的可能。瑞士拥有密集的邮政网络,其邮政分支机构与代理处达2,200个左 右。与其他七个欧洲国家相比,瑞士的邮政局密度最高,分支机构间的距离也最短。此外,瑞士邮政提供从采购、仓储直到信息物流,并包括跨境服务在内的综合物流解决方案。www.post.ch

 

医疗护理 受过良好训练的医疗专业人员、著名的医院和顶尖的医疗机构帮 助建立了全球一流的瑞士卫生保健系统。2014年瑞士的卫生保健 支出约占国内生产总值(GDP)的11%。由医院、医疗诊所和牙科诊所以及药房所组成的密集网络确保为门诊病人和住院病人提供服务。除有108家综合医院,还有181家专科医院和诊所(2014年)。地面(医院提供的急救服务)或空中(瑞士空中援救组织RegaTCS)紧 急医疗护理非常完善和专业。瑞士保健组织Spitex提供上门医疗 护理服务。从1900年到现在,瑞士人均寿命几乎增加了一倍。经合组织的一项 研究表明,瑞士的人均寿命为82.9岁,是世界上预期寿命第三高的国家。

健康保险 在瑞士居住的所有人都需投保基本健康保险以获得良好的医疗护 理。该保险覆盖因疾病或意外险(某些情况下甚至在国外)未覆盖的意外事故而导致的医疗服务。健康保险不属于政府保险,而是由94家私营保险公司(健康保险基金)提供。补充险为非强制性保险。www.bag.admin.ch

 

> Topics > Health Insurance 健康保险概览所用语言:德语、英语、法语、意大利语“瑞士的人均寿命为82.9岁,是世界上预 期寿命第三高的国家。”基础设施

瑞士联邦公共卫生署(BAG)所用语言:德语、英语、法语、意大利 www.redcross.ch

 

世界各国预期寿命比较(1970年和2014年)(图53

资料来源:经合组织卫生统计数据,2016 日本83.7

法国82.8

澳大利亚82.4

韩国82.2

英国81.4

德国81.2

斯洛文尼亚81.2

经合组织(3580.6

美国78.8

爱沙尼亚77.2

中国大陆75.8

拉脱维亚74.3

印度尼西亚68.9

 

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