央广网北京5月29日消息（记者马闯 郭淼）据中国之声《新闻晚高峰》报道，飞行员在大多数人眼中是非常“高大上”的职业，选拔非常严格，身体、心理素质都得过硬，印象中长得也都倍儿精神，而且工资都很高。但是，今年4月份，南航、东航等航空公司的大量飞行员向民航局发出的一封联名信，让大家对民航飞行员这个职业有了更现实的认识。飞行员们普遍认为，自己的休息时间不够，而且工资待遇很不平衡。他们要求航空公司允许飞行员自由执业，跳槽到薪资水平更高的民营航空公司，这引起了行业广泛关注。

　　在飞行员不断抱怨工资低的情况下，国有三大航之一的中国南方航空终于有所动作，有消息称，南航同意飞行员涨薪要求，机长的收入平均涨了三分之一。果真如此吗？

　　飞行员：听说的也没有太多，一年下来才涨个十万块钱左右，在现在这个情况每个人都不一样，所以说涨出来有多的，多的涨四分之一，少的五分之一。比如说，机长和教员涨的都一样，原来一个小时差二十块钱，现在一个小时都涨了40块钱，副驾驶原来是120，现在涨到130，涨了十块钱，起降费原来是70块钱，现在涨到二百块钱，据说是几个方案，有很多方案大伙利益都不一样，都提出来不同的意见，最后怎么决定我觉得好像昨天还开个什么会，最后定下来是个什么情况，是不是我了解的这个情况还不好说。

　　不过他表示，并不是所有人都在这次工资大调整中收益，不少官员的工资甚至会不涨反降。

　　飞行员：有些干部涨来涨去的还没有过去拿得多，现在不管你是干部还是普通飞行员，多飞才能多拿，过去干活的人，总也拿不过不干活的人。改革以后可能侧重于这一点，比如过去有一个行内说的就是平均小时费，根据干部的大小给奖励，从二十小时开始奖励，一直奖要50小时60小时，60小时封顶。拿钱的小时120小时就是封顶了，这些人永远折不到120小时，为什么？飞行员最多限制100小时，处级干部飞70小时就可以拿到120。现在好像是上面那个东西淡化了，如果飞得多了，就达到和他一样多，这样一来官大的优势就不太明显了，他们这方面有意见。

　　很多国有航空公司的飞行员想跳到民营航空公司去，为什么呢？因为目前中国的飞行员收入是一个金字塔式的，在顶端的是民营航空公司的飞行员，中间是国有航空与地方合作的地方航空，而最底下垫底的则是，最庞大的群体：三大航的飞行员。所以说，他们跃跃欲试往外跳槽也并不难理解。但由于目前航班量高速增长，各家航空公司的飞行员尤其是机长非常紧缺，所以三大航都严格限制飞行员跳槽。近年来因为离职与航空公司产生纠纷的飞行员越来越多。该飞行员透露，南航目前已经建立起了辞职机制，只是名额有限，想跳槽？必须要先“排号”。

　　飞行员：现在我们单位辞职都很多。现在有辞职的政策，有序辞职，我今天想辞职了，我把辞职报告递上去，好了现在给你排队了，你比如说你排到第180名。明年比如说走20个。那你就排吧，排到哪一年你到哪一年，比如说我要辞职，我对南航已经贡献多少年了，每一年要超过飞够700小时再给你奖励多少分，如果有不飞的，那就往后靠了，你飞的话一下就给你加多少多少分，你一下可能就走到前50名了，现在辞职很简单，辞完职你打完报告等着吧好好干，该干啥干啥，只是说你现在挂了号了，你排到前面你就可以走了。