今天上午，1700名工人同时作业，参与轨道平移工程

新老京广铁路黄河大桥换桥示意图

本报讯 今天早上6点30分，老京广铁路黄河大桥通过最后一辆列车。自此，这座繁忙了54年的大桥正式退役。之后经过4个半小时的“换岗”，相距100多米的京广铁路新黄河特大桥正式启用。

6：30

最后一辆列车通过大桥

今天早上6点30分，一辆红色的K179次列车从老京广铁路黄河大桥呼啸而过。从此，这座服役半个多世纪、全中国最繁忙的老黄河大桥“功成身退”。相距100多米外，一座新郑焦城际铁路黄河大桥即将上岗。

据央视报道，郑焦城际铁路黄河大桥是黄河流域第30座、河南境内第15座黄河大桥，它作为黄河上第一座也是目前唯一一座四线铁路桥梁，在施工过程中，全桥共计用了混凝土95万立方米、钢筋8.7万吨、钢梁7.5万吨，规模之大是历史上没有的。

6：50 “换桥手术”正式开始

据央视报道，早上6点50分，“换桥手术”正式开始。现场工人将从老的黄河大桥上截下500米钢轨并平移，将新桥的钢轨与即有京广线连接，这也是施工的重头戏。

如何进行拨接施工？“就是将原来京广线上的轨道锯断，通过一截新的铁轨，连接到郑焦城际上，通过郑焦城际铁路穿过黄河天堑之后，再转到京广线上运行。”负责施工的中铁大桥局工作人员对《法制晚报》记者说。

据了解，此次拨接施工，共导致25趟客运列车受到影响。

8：51 新老铁轨线对接成功

上午8时51分，激动人心的一刻到来，新老铁轨线成功对接。之后施工人员开始对拨接点进行捣固作业，平整线路。

据央视报道，这次京广铁路黄河大桥换桥手术，历时4个半小时，1700余名铁路职工同时上岗作业。按照一般人的理解，机车换轨道通过道岔就可以实现，郑州铁路局新乡桥工段副段长许光宏介绍，道岔主要是在车站上，在区间基本没有，很特殊的情况才有可能装区间道岔。

11：35 首趟列车从南向北通过新桥

11点35分，首趟上行列车由南向北通过郑焦黄河大桥。12点，下行列车由北向南通过黄河大桥。至此，郑焦黄河大桥京广线正式通车。

经过6次大提速的京广线，目前客车时速已经达到160公里，京广铁路郑州黄河大桥却限速110公里每小时，前后时速相差50公里。

此外，相对于老桥30米的浅桥基，新建郑焦城际铁路黄河大桥的桩基深入黄河水下近百米，能抵抗三百年一遇的洪水冲击。