明天零时起，全国最大的出租车企业强生出租公司将恢复收取出租车电调费每车次4元。海博、锦江出租公司的电调费日后也将陆续恢复收取。收取的服务费，2元用于增加驾驶员收入，2元用于公司电话调度平台日常运作。

新闻回顾：

上海出租车4元电调费将全面恢复

车企：补贴司机，提高电调积极性 市民：短途不叫，一定程度可减少叫车者。

●上世纪90年代初期，每次收费2元

●1995年5月1日，每次收费4元

●上世纪90年代末期，暂停收费

●2006年6月17日，大众率先恢复收费

●如今，四大出租车公司要求恢复收费

沪上暂停了十多年、只有大众出租还在收取的4元出租汽车预约服务费(俗称电调费)，可能于今年春节后全面恢复收取。

昨天，记者从市交港局得到证实：近期，大众、强生、海博、锦江四家出租汽车企业联合向管理部门提出收取4元电调费请求。行业管理部门表示，将组织人员对大众及其他三家出租汽车企业电调服务整体情况进行综合评估，出租汽车企业推出的各项服务举措，必须以提升服务质量为前提。2013年春节前，强生、海博、锦江等三家企业不会推出电调费。

目前沪上拥有电调中心的出租车企业为大众、强生、海博、锦江四家，其中大众公司早在2006年6月恢复4元电调费。今年春节后，强生、海博、锦江三家也希望恢复此项收费。四家企业计划统一将4元中的50%、即2元，补贴给驾驶员；另2元用于电调中心的服务硬件升级及日常运作。

昨天，市交港局强调，此次三家出租车公司的电调中心对电调费仅仅是“恢复”收取，而不是“新增”。因为在上世纪90年代初期，上海出租汽车行业推出“电话预约叫车”服务项目时，曾按相关规定统一收取每次2元的服务费，并于1995年5月1日起调整为每次4元。由于当时的电话预约叫车并不普及，为培育市场，上世纪90年代末期，各大出租汽车公司相继暂停收取4元的预约服务费。

进入21世纪，本市电话预约叫车量逐年增加。每天早晚高峰、雨雪等恶劣天气以及长假的某些时段，各大出租汽车调度中心的预约叫车业务供不应求。为此，大众出租公司于2006年6月17日率先恢复收取每次4元的“电调费”，全部用于补偿驾驶员承接预约业务所付出的额外成本，而其他公司出于种种考虑，一直未予响应。目前，本市出租汽车共有50157辆，其中，电调入网车辆占67%，日均电调5.76万车次，占总服务车次的3.3%，电调平均供车率为80%。

[各方观点]

企业：提高驾驶员承接电调积极性

昨天，强生、海博、锦江3家出租车公司的负责人接受晨报记者采访时表示，“再这样下去，我们调度中心要想再取得服务水平的提升，肯定力不从心，因为我们每天的电调业务量已经从过去的几千车次提高到几万车次，人力服务成本上升，今后还将为乘客推出手机电调、网上调度等便捷服务，比如今后市民在手机上就能预约出租车，并能在手机上显示所预订的出租车目前所在位置，这些都需要资金投入。

据介绍，平时有不少驾驶员不愿意接受电调业务，今后，将4元电调费中的一半补贴给驾驶员，能提高驾驶员的积极性，有利于市民方便地预约到出租车。强生、海博出租车公司负责人说，近年来打的乘客越来越多，马路扬招生意不错，驾驶员承接电调业务的积极性日趋下降，尤其是上下午客流高峰时段，驾驶员一旦承接了电调业务，就必须放弃随时可见的扬招客人，并空驶一定路程去接电调业务，由此承担了额外的成本。今后通过恢复预约服务费的做法，鼓励驾驶员多接受电调业务，能提高乘客的电话预约成功率。

的哥：收入增加虽不多，但心情好一点

对于恢复已经暂停收取多年的“电调费”，的哥们大都表示欢迎。强生驾驶员刘康民说，每天客流高峰时段，放过马路上随处皆是的扬招生意不做，去接电调生意，还要去找乘客的上车地点，很耽误时间。而空驶里程和时间的耗费却需要司机自己“消化”，自然对电调业务缺少热情，从而导致在上下班高峰时段以及下雨天，市民电话叫车成功率不高。恢复收取4元“电调费”，有利于提高司机接电调生意的积极性。

锦江驾驶员成为林说，“此次增加电调费，虽然收入增加有限，但如果业务量多的话，也能增加一些收入，并且做电调业务的心情会好一点。”

市民：今后电话预约订车要考虑

“如果要收4元电调费，我今后电话约车就要考虑了，尤其是短途出行。”市民方小姐明确表示，现在起步费14元，如果再增加4元电调费，起步费就是18元，这对短途好像不太合算。

在上海大剧院工作的胡先生对于出租公司恢复收取电调费，表示“无奈地接受”。他说，通常情况下自己总是在有急事或要赶时间的情况下预约出租车。从这个意义上说，他反而希望出租车公司能恢复电调费，“我希望增加约车费用，这样可以减少电话约车的人，缓解高峰时段的电话约车难，从而提高电话预约订车的成功率。”

不过，仍有不少市民对恢复电调费抱怨：“为了提高司机承接公司电调业务的积极性，是否就意味着一定要恢复收取电调费？”