中招网讯：东环铁路的建设引起大家的关注，在海南东环高铁即将正式投入运营前，记者14日登上了海口至三亚的“和谐号”型动车组，零距离体验了动车组的舒适。

“和谐号”的第一印象

记者来到粤海铁海口站，停放在轨道上的动车组让人眼前一亮：远远看去，流线型的车身，黑白相间的醒目色彩，朴实大方;弧线型的车头上是一个巨大的前窗，车头两侧各有一排车灯。与老式火车相比较，“和谐号”CRH1A型动车组给人一种很“精致”的感觉。

王小森、任怀林坐在CRH1A型“和谐号”动车组的驾驶室里，做着出发前的准备工作。他们向记者介绍了相关情况。

不用掌方向盘 司机要经常踩踏板

列车的驾驶室更像飞机驾驶舱，因为它没有汽车上熟悉的方向盘。驾驶台上面有4块大小不一的显示屏幕，若干按钮，另外有一根或许能称做“档”的操纵杆。

对于列车司机来说，自动化的驾驶、不用掌方向盘似乎太“闲”了。为了防止司机分心、睡着，设计要求他们每隔50秒就要踩一次左下方的踏板。“这是DSD司机安全系统，如果司机不按规定踩触发踏板，说明可能出现了问题，列车控制系统会自动终止列车运行。由于自动化程度高，只用一个司机就行了。

开列车要求高 驾驶员经严格培训

动车组有8节车厢，其中5节车厢有动力，速度非常快，需要车上车下各岗位密切配合，实际操作起来相当复杂，对司机的要求也高。“来海南东环铁前，我们经过了严格培训。”王小森说，这次共有44名火车司机一起来海南，都有过丰富的实战经验，他自己原来在郴州到广州铁路线上驾车，有15年驾龄，任怀林有12年。

列车供电突然中断怎么办?

据介绍，列车上装有蓄电池，能推动列车行驶一段距离，确保安全驶出停电区域。

设残疾人轮椅停放区