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北京地铁军博站换乘通道将首次分批限流
2013-12-22 1:03:47   信息来源:网群国际   点击次数:

北京地铁军博站换乘通道将首次分批限流

上午现场

上午,记者在军博地铁站看到,从入口到站台,每隔十来米都有引导员。记者体验“1换9”花时约4分钟,“9换1”花时约7分钟。其间,站内一部扶梯突然急停,使首次在该站换乘的市民遇暂时性聚堆儿。好在是周六,客流不多,未导致拥堵。摄/法制晚报记者柴程

法制晚报讯(记者周超)今起,9号线军事博物馆站正式启用,实现与1号线换乘,成为北京西部地区换乘难度最大的地铁站。

记者探访发现,该站存在站台狭窄、客流交叉易拥堵等难点。对如何避免拥堵滞留,北京地铁方独家回应《法制晚报》,军博站早晚高峰换乘量分别可达到2.5万人,通勤通学客流与外埠客流叠加,因此将在换乘通道内适时采取“拉闸”限流措施。这是继站外限流后,北京地铁首次在换乘通道里采取分批限流方式。

同时,遇突发大客流,1号线和9号线将联动限流。

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难点探访

站台狭窄

客流交叉拥堵咋办?

法晚记者在军博站下行方向站台发现,空间局促,特别是部分扶梯和楼梯正对着列车车厢门,从9号线列车下来准备去换乘1号线的乘客,很容易与1号线换乘9号线的乘客“面对面”,形成交叉客流,易造成拥堵。而如果扶梯出现故障,通过能力减弱,站台更易滞留乘客。

1号线军博站也同样会出现类似问题。许多乘客要从1号线换乘9号线去北京西站,而且外埠乘客、携包乘客比例高,行走缓慢易扎堆形成滞留。

回应解决 导向围栏分流 导流围栏限流

针对此难点,北京地铁分公司相关负责人表示,在站台层,通过标识以及人工引导将“9换1”的乘客引导出站台层。在换乘厅,用导向围栏引导“1换9”的乘客如何下到站台层,可将双向客流分开。

为防“1换9”乘客过多,行至下行扶梯时拥挤引发扶梯安全事故,即在下行扶梯处将设置导流围栏限流,以减少乘扶梯人数。同时,引导客流分散上车,避免客流积压。如9号线站台扶梯出现故障,将及时调整站厅导向围栏,将一部楼梯转作上行使用。而1号线站台东部设置硬质固定围栏,中间设推拉门,以达到限流目的。

●提醒:9号线军博站台层的扶梯和楼梯分出站、进站使用,乘客要注意引导标识。在站厅层要根据导向围栏行走,不要从中穿行,否则易造成“逆行”。

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难点探访

四股客流交会压力咋缓解?

法晚记者探访发现,A、D口是1号线、9号线的共用口,“9换1”通道顶端扶梯处有四股客流叠加,是客流最复杂的地方。

通过A、D口进入1号线的乘客,需从上一层下来,跟随“9换1”的客流一起在扶梯旁的通道行走。因为有个掉头的过程,客流易在扶梯下端滞留。还有两股客流是9号线进、出站客流。

回应解决 首采用通道内分批限流放行

高峰时段在“9换1”通道及时组织限流。北京地铁分公司相关负责人透露,通道处将采用两种限流方式:

一种是在“9换1”通道起始处,通过导流围栏减缓乘客换乘速度,以缓解扶梯处和站台压力;另一种是在“9换1”通道末端接近扶梯处,并排设置3个双开式栅栏门。采取限流措施时,通过关闭或开放单个或多个栅栏门限制围栏宽度,必要时可关闭围栏,分批放行。这是北京地铁首次在换乘通道里采用分批放行的限流方式。

同时在扶梯口设围栏隔离换乘客流,使客流分区域行进,避免客流交叉。

●提醒:从A、D口进入1号线的乘客需掉头从“9换1”通道进入,为减少行走距离,这些乘客应尽可能从B、C口进站,9号线乘客应在G、H、E口进站。

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难点探访

咋应对会议、公园客流涌来?

法晚记者探访发现,军博站邻近玉渊潭公园,如果公园举办樱花节时,进出站客流必定会集中。而且该站附近有中华世纪坛、梅地亚中心等,遇重点会议等情况,1号线军博站的压力较大。

回应解决 部分站口封闭或改单向行走

因地面环境导致客流集中时,可能封闭H口,9号线军博站南厅将仅剩G口供乘客进出。樱花节期间,采取A口只出不进、E口只进不出方式,单向行走,可能还会采取9号线军博站出站、白堆子进站方式进行分流。

同时,临近的公主坟站加大限流力度,缓解1号线军博站上行站台压力。

●提醒:H口封闭时,乘客从E口或G口进站,G口也可出站。

本版文/记者周超

制图/张艺涵廖元

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